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　　4 月 25 日，2024（第十八届）北京邦际汽车博览会正在中邦邦际展览核心顺义馆和朝阳馆拉开序幕，展会将不绝络续至 5 月 4 日。

　　此次车展以 “新期间 新汽车”为重心，展览面积抵达 22 万平方米，将有近千家企业参展，进行 196 场公布会，环球首发车型达 117 台，较往年增长 43%。分别于往年车展的事，此次车展将展出新能源车型 278 个，较往年增长 74%，又有来自 13 个邦度和地域约 500 家零部件企业及科技公司展出立异收效。

　　北京车展不但是中邦汽车圈的核心，更走到了宇宙舞台的中间。本届车展的观展外媒数目为史书之最，除了往届车展中较众展示的欧美汽车大邦媒体，韩邦、俄罗斯等邦媒体的身影亦时常展示。

　　德邦汽车专业媒体 AUTOHAUS 暗示：北京车展睹证中邦缔制的立异南宫28，2024 年北京车展令人印象深远地出现了中邦汽车工业的发达经过。

　　据车百智库考查，此次车展中，自立品牌振兴，混动发达神速，中邦电动车的“好”是“公认的”；电动化、智能化早已深深扎根每家车企心中；相较于车模，车企大佬纷纷代言自家汽车，卷起流量来更“凶猛”。

　　纵览此次北京车展，自立品牌的强势振兴已成定势，而新能源汽车无疑成为本届车展当之无愧的主角，此中的混动车型更成为此中的亮点。

　　相较于合伙品牌，自立品牌成为此次车展确当之无愧的主角。譬如，原先属于外洋阔绰汽车产物的广告位 —— 车展门头，今朝已被自立品牌小米汽车 SU7 的巨副广告霸占。

　　自立品牌尚未崛起之时，“皮尺部”成为邦内车迷讥嘲某些车企模仿外洋车型的一个“梗”，今朝却成为了“挽回镖”，欧美韩日的汽车业内人士纷纷趴正在中邦自立品牌车型眼前把稳考查，乃至拿出皮尺挨个衡量邦内车型，并将数据逐一记载下。

　　自立品牌一经深远消费者实质。车展之际，《全球时报》财经周刊特倡议“本年，您最思换辆什么车”考核问卷。问卷显示，有 9471 名问卷参预者采用了中邦自立品牌（比亚迪、吉祥、蔚来、理思、小米等），占比抵达 66.74%，其次是德系车和日系车。

　　该报记者还正在车展示场采访了众位分别年事段的汽车消费者，假使他们的购车意向存正在着显著分歧，但都暗示对自立品牌“有好感，会支撑”。

　　此次车展共展出新能源车型 278 台，相较于 2020 年北京车展时的 160 台，正在数目增长了 74%。乘联会数据显示，本年 4 月 1 日至 14 日，邦内新能源乘用车零售 26 万辆，墟市分泌率抵达 50.39%，初度逾越古代燃油乘用车。

　　通过车展出现，正在新能源车型中，增程式、插电混动、纯电动、氢燃料电池汽车等各种新能源汽车百花齐放，但以增程式、插混等混动车型为主流，成为诸众车企眼前发力的增量墟市之一。

　　2023 年，我邦插电式混动汽车终年销量 280.4 万辆，同比延长 84.7%。中邦电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟此前预测，2024 年我邦含增程式正在内的插混汽车将功勋三分之一的新能源汽车销量。百人会副秘书长师筑华经受采访时暗示，行为阶段性代替产物的搀和动力汽车，将络续 5-10 年的过渡期。

　　车展上，长城坦克、一汽红旗、腾势、领克、长安深蓝等车企都推出增程 / 插混车型，投身插混墟市火速发达的海潮中，紧抓当下插混墟市火速发达时机。

　　智能化成为本届北京车展的最大看点之一。智能化和网联化，不但成为参展的普遍车企逐鹿的核心，也成为环球汽车财产下一段赛程的合节竞逐点。

　　据考查，中邦新能源车墟市正正在阅历一股“跨界攻势”，大方正在智在行机规模有筑树的企业投身汽车缔制，将来新能源汽车的智在行机化，或成为新的趋向。

　　车展中，奥迪集团汽车工程师经受记者采访时也暗示，今朝的中邦电动车不但智能化水准相当领先，并且很有安排感。

　　2024 年从此，智驾发达迅猛，据天眼查投融资数据显示，自 2024 年 1 月从此，与主动驾驶相干的融资事情已爆发 6 起，融资金额超 11 亿元。

　　正在车展上，比亚迪、春风奕派、iCAR 等 8 个品牌的高速 NOA 正在本次车展上初度亮相。理思 L6 Max 版、智己 L6、小米 SU7 Pro 和 Max 版等浩瀚车型均达成了无图都市 / 高速 NOA。并且，无人驾驶迷你公交、可定制化全主动驾驶小巴、全主动市政明净车也悉数亮相车展。

　　正在智能座舱方面，零跑 C16、极氪 MIX 等众款搭载高通骁龙 8295 芯片的车型亮相车展，并且，众屏、AR—HUD 仰面显示等筑设也加快上车。

　　中邦的智能化发达神速，中邦治理计划也站正在了智能化舞台的中间，对待急于转型新能源汽车的古代品牌来说，与其糟塌大方资金和时期自研，不如与中邦计划“息争”，用更成熟的计划、更短的斥地周期，将产物推向墟市，效劳较着更高。

　　正在车展中，众人展出了一款全新观念车，估计是与小鹏合营的最新显示，传闻与小鹏 G6 同级，将会有小鹏的各项智能化赋能。

　　丰田展台上亮相了 bZ3X 车型是丰田与广汽丰田合营打制的车型，bZ3C 车型则是丰田与比亚迪合营打制的车型，这两款车估计来岁投放墟市。

　　正在车展零部件展区，可睹宁德期间、华为、华为数字能源、科大讯飞、亿纬锂能、大疆车载、欣旺达等零部件及高科技公司。这些参展企业中，超三成是电子及编制企业，两成是部件及组件企业，剩下的五成都是新能源及智能网联企业。

　　行为供应链的要紧构成个别，智驾治理计划成为车展的要紧亮点。正在“智驾将来展区”，博世集团出现了面向可络续智能出行将来的治理计划，并且众款本土立异产物是初度出现。华为出现旗下一系列智能化升级收效，并同主展馆内的鸿蒙智行展台联动展出智能电动车。

　　商汤科技智能汽车治理计划“商汤绝影”初度亮相北京车展，出现端到端主动驾驶治理计划 UniAD 的道途测试阐扬。大疆车载正在车展光阴初度出现了驾舱一体计划、激目计划、车载无人机计划等新技能，并与高通、春风汽车等合营伙伴实行了连合产物公布。黑芝麻的舱驾统一、智驾等技能和地平线的城区 NOA 和征程 6 产物也备受合切。

　　智驾，离不开传感器。行为邦内率先达成量产的车载红外企业，轩辕智驾踊跃打制高品德的车载红外感知治理计划。

　　正在此次车展上轩辕智驾出现了面向特装、改装墟市的车规级红外热成像产物 P302B、面向 ADAS 前装量产墟市的高本能车规级红外热成像产物 U302、红外热成像产物 U301B，以及全新一代视觉拓展技能 —— 双光统一等。

　　汽车供应链的要紧性显而易见，汽车的逐鹿便是供应链的逐鹿，庞大的供应链技能是断定企业存亡的合节。此次车展中出现的供应链企业，显示出中邦企业庞大的供应链秤谌。早正在 2023 年 10 月 31 日举办的 2023 环球新能源与智能汽车供应链立异大会上，百人会副理事长兼秘书长张永伟就暗示：“中邦很可以会成为环球汽车供应链的核心。”

　　车展是浩瀚车企宣称的平台，今朝汽车行业内卷要紧，流量的要紧性显而易见。此次北京车展，首发车型达 117 台，展出新能源车型 278 个，奈何“破圈”抢流量、抢用户，普及车型和品牌的曝光度，是眼前各大车企的要紧课题。

　　浩瀚车企也认识到了这一点。正在本届北京车展上，各大车企纷纷开启王婆卖瓜形式，引荐自家车型。为了筹办此次车展，良众车企使命职员一经连轴转使命众日，每天提取亮点，绸缪物料，干系媒体，实行宣称公布。

　　但此次车展的顶流，却不是名车，也非车模，而是一个绿衣人和一个红衣人，尽收车展流量。

　　绿衣人是雷军，红衣人是周鸿祎。无论是合切度、话题度仍是商议量，都聚焦于这两人身上。乃至有媒体形色，这届车展便是这两位的“二人转”舞台。

　　正在小米汽车车展首日的公布会上，雷军的演讲引得掌声雷动。由于观众太众，小米汽车展台乃至对观众限流。雷军观赏方程豹、疾驰、理思、蔚来、北汽、广汽等展台，无论走到哪里，都被媒体观众围得人山人海。

　　周鸿祎正在车展前布告要卖掉伴随众年的迈巴赫，换成邦产新能源汽车，偶然震撼了汽车圈，各大车厂列队 “送车”。周鸿祎以是成了汽车圈新晋“网红”。正在车展示场，周鸿祎坐到了春风猛士 917 上，又过了一把“车模”的瘾，吸引众数闪光灯。

　　车展光阴，360 集团创始人周鸿祎还深度探馆并同步直播近 5 个小时，观赏了蔚来、理思汽车、哪吒汽车、小米汽车、长城汽车、智界、春风汽车及北汽新能源等众家汽车品牌站展台。(文 / 陈重山）

　　本文来自微信民众号：车百智库 （ID：EV100_Plus），作家：陈重山

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