.

　　蓝本是双年一展的北京车展因疫情于2022年“缺席”，以是2024北京车展是阔别四年的回归。然而适值是正在这“空窗”的四年，环球汽车财富履历了翻天覆地的蜕化。

　　一个最为明显的蜕化是，已经正在2020北京车展上代外改日趋向的新能源汽车此刻依然成了义无反顾的主流，以致于有媒体人士戏称，此次北京车展一齐展车加起来的排放量还不如展馆外吸烟人群酿成的气氛污染。与之变成互文的是，中邦乘用车市集的新能源浸透率正在本年4月上半月一度凌驾了50%。

　　汽车市集另一个值得体贴的“50%”也是这四年间爆发的庞大蜕化之一。就正在2023年，自立品牌乘用车市集占据率一举凌驾了50%，抵达了56%，创下了史册最高值。而这个具有里程碑道理的数字背后，同样是新能源汽车财富神速起色举动强力支柱。

　　正在新能源之后，下一个趋向是什么？谜底是智能化。业界日常用汽车业厘革“下半场”是智能化来描绘这一趋向。正在此次北京车展上，一个直观的出现是“无新车不智能”，智能化趋向也让科技企业不再是举动藉藉无名的“幕后”，而是走到了汽车业的台前，站正在了聚光灯下。

　　有媒体人士总结了车展第一天的“四大顶流”——比亚迪、华为、雷军南宫、周鸿祎。比亚迪举动环球新能源汽车“一哥”自不必言，科技感、改日感拉满的新品亦是站正在了智能化的潮头。另三个“顶流”则都是科技圈“大佬”：三年制出小米汽车的雷军“自带流量”；360公司创始人周鸿祎不光是哪吒汽车的投资者，并且是近期汽车圈直播风的开创者；华为的出圈则是因其正在诸众范畴的硬核科技势力，此次车展上华为不光具有众个展位，赛力斯、北汽、奇瑞、江淮等众家车企也正在车展上核心出现与华为的协作车型，哪吒、小鹏、比亚迪、长城、理思等则参预了华为数字能源联袂充电运营商及财富伙伴创造的“超充定约”，让华为成为此次北京车展的“高频词”。

　　业界有见识以为，汽车业正正在履历一场革命性的厘革，这场厘革是汽车动力源从燃油到电能的蜕化，是汽车从代步器材到智能终端的蜕化，更是整体汽车业生态链的调度、行业形式的从新塑制，这场厘革也使得汽车业与科技业的周围越来越含糊。当科技加持成为连忙起色的汽车业逐鹿的紧张筹码，举动科技风向标的华为，为汽车业注入科技含量则成为一种新的史册工作。

　　任何一个邦度汽车财富的起色确实须要头部的车企，但背后必定有一至两个零部件供应巨头，如德邦的博世和大陆、日本的电装、韩邦的摩比斯、法邦的法雷奥等。正在汽车业厘革“下半场”，华为最有可以成为智能化汽车增量部件供应商中的“博世”，而此刻“含华为量”已成为量度汽车智能化的刻度之一。当华为智能汽车处置计划BU CEO靳玉志走漏华为的愿景是“把智能带入每一辆车，引颈环球汽车第二个百年厘革”，一场由科技企业引颈的汽车业厘革俨然依然拉开了帷幕。